在海外，驾驶员采取防守驾驶的理念，防止发生任何事故的驾驶方案，按交规原则驾驶，安全又迅速。而国内驾驶员好像还没有脱离多年培养的骑自行车的习惯，在路上想如何开就如何开，而不是采取防止可能的事故的方法驾驶。
下面以我的几个朋友的驾驶方法为例，看看大家的驾驶方法有哪里不适合。
天黑不开灯
天非常暗但还可以看到路，朋友不愿开大灯，提醒之下，他说，不必，还可以看到路，也可以省点电。大笑之后我开始向他布道：开大灯不但可以使你看清路况，也是让其他车比较容易地看到你的车，防止事故；开灯不会浪费你太多的电，不必在这方面省钱。
冷落后视镜
车子的几个镜子不是只在倒车或变道时才用的，而是在驾驶过程中每几分钟都要看一下或扫一下的，如此才能知道车子周围的状况，提前采取防范手段。不少人不去有意识地培养这个好的安全驾驶习惯，常常致使忽然刹车减速、忽然变道等仓促动作，对自己和其他汽车都非常危险。
超车道低速行车
在超车道低速行驶，会致使汽车拥堵、追尾，或其他迅速汽车在低速车道超车。不少人说，我没违反交通法规，如何舒服如何开。问题是，你可能根本就不懂交通法，并且如此做会带来很大的事故隐患。
疲劳驾驶
有些是开了很长时间累了，有些是没培养好的驾驶习惯，致使精力和体力消耗过大，可是，就这样的情况下还以为硬扛就能过去。所以，我劝那些疲劳驾驶的司机朋友，累了需要休息一会儿，即便停在路边闭一会儿眼也好。不然，对其他汽车、对自己都极不负责。
走错路强掉头
在路口和道路出口，没提前筹备好，忽然发现或意识到走错了，这个时候常会有人不管车流情况，硬是要做些危险的动作，把路走对。我还见到有些车在高速上逆行，由于开过了出口。有错就改是好事，但不要由于一个小错进一步再犯下一个大错，酿成悲剧。想开点，错过了路口，可以到下一个口掉头嘛。
走弯路惊慌失措
路上行车有不少物理定义可以帮你。譬如，转弯或开弯路，有人可以开得又快又平稳，可有人又慢又紧张还惊慌失措。为何呢？由于，视线远了才会开得从容平稳；借助路的宽度走离心力最小的路径，这么说有点太学术了，说白了就是尽可能走弯路的切线路径，调整到适合的速度。
太过爱护车
这里说的是别太把车当回事。车的设计本身就是用于适应各种驾驶需要的，譬如该加速时只管大油门加速，如此不但可以带来不少驾驶的乐趣，同时可以防止油路油嘴堵塞。
滥用远光灯
不少司机滥用远光灯或没将灯调整理适，致使来车驾驶员视觉障碍，如此非常危险。对于来车，遇见这样的情况，不要慌，适合减速，将视线关注到路右前侧，防止产生视觉障碍。
爱面子不问路
不要太爱面子，不了解路，可以下来问路。没人责怪你不认路，可不认路又不问是会遭责怪的。不着边际地驾驶，比较容易产生焦躁不安的情绪。
路上有不少有非常不错驾驶技术的驾驶员，你可以察看好的驾驶习惯和路况处置方法。稍加留神，可以学到不少东西。开车是个长期不断学习健全的过程，说白了，活到老学到老，容不能半点的粗心，驾驶是权利和责任、自己和别人的整体。
为了帮助大伙更好的认知开车常识，记者整理了以下的内容，期望对你有所帮助。
开车外出，稍不注意发生小剐擦是常有些事，一般都选择迅速处置。如此既节省时间，也不影响交通。大伙别以为这个照片随意拍拍就好，假如事故现场照片没拍好，或许会影响到责任认定和理赔。
防止纠纷非常重要的就是要采集好事故证据，有时行车记录仪因为角度是什么原因也未必能完全说明事故状况，所以事故发生后怎么样拍照取证就很重要了！
怎么样拍照取证
1、全景照：车头及车尾
这张照片除去应该注意对着整个车身拍照，还应该注意拍下周围参照物给交巡警参考，能准确表达事故的发生地，与两辆车边上的各种交通标志、标线等要紧证据。
2、中心照：车身左右两侧
现场中心拍照，需拍下全视线两辆车子的相对摆布，与两车在道路上的相对地方。车子在画面中的地方占比达到四分之三做合适。
3、细目照：视现场状况
现场细节主要包含碰撞点、刹车痕迹、散落物等。拍摄碰撞点需要对碰撞点局部放大进行过拍摄，照片必须要明确！切记要能看了解碰撞的深度，或划痕的长度等，以便交巡警知道事故；拍摄刹车痕迹要明确记录停车的地方和刹车痕迹的长度，这能说明汽车在事故中的行车轨迹，对于事故处置有决定性用途。汽车碰撞后会在路面形成散落物，譬如泥土、漆片等等，拍摄散落物能准确反映事故发生时的瞬间状况，但应该注意拍摄时要能反映散落物的相对地方，要有参照物。
现场拍摄时，大伙可以在车子侧面将停车时的车轮地方进行拍摄记录，可以用胶带或纸片一类物品在地面进行标记，以便出现纠纷时还原现场。
提醒
发生交通事故后要立即设立警示标志，并在事故处置完毕前，全程开启双闪灯。现场拍照时应该注意交通安全。